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绿豆汤的热量是多少大卡柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

绿豆汤的热量是多少大卡　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。
绿豆汤的热量是多少大卡>　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。